Kereta yang telah dipandu selama bertahun-tahun tanpa menukar air coolant di dalam radiator, radiator akan berkarat. Apabila buka penutup radiator dan anda mendapati bahawa air di dalamnya berwarna kuning seperti lumpur.Fahami struktur heat sink
Radiator terutamanya menggunakan air coolant (cecair penyejuk) untuk mengedarkan haba dan mengekalkan suhu operasi engine. Air coolant di dalam radiator masuk ke dalam saluran blok engine melalui pam air untuk memindahkan haba yang panas, dan kemudian kembali ke radiator untuk disejukkan oleh kipas radiator, dan air coolant yang sejuk kemudian kembali ke blok engine untuk menyejukan engine. Proses ini akan mengulangi secara kitaran apabila engine kereta dihidupkan.
Dua komponen penting dalam sistem penyejukan haba dalam kereta adalah pam air dan termostat. Pam air berfungsi mengedarkan air coolant, dan termostat adalah untuk mengekalkan suhu air pada suhu kerja. Apabila enjin pada suhu operasi (75 darjah hingga 85 darjah Celsius), termostat akan bermula menjalankan kitaran air coolant untuk melakukan fungsi pelesapan haba. Apabila suhu engine turun, termostat akan berhenti kitaran air coolant. Tujuan utama sistem penyejukan haba adalah untuk membolehkan pendingin beredar di silinder engine untuk mengekalkan suhu operasi engine, mengelakkan engine terlalu panas yang merosakkan engine.
Banyak mechanic mengunakan kaedah menukar termostat pada radiator, kaedah ini hanya menutup masalah sementara sahaja. Kaedah ini akan memberi kesan yang lain, kerana engine akan mencapai suhu operasi dengan lebih perlahan, dan akan menjadikan enjin lebih petrol dihabiskan, jadi kaedah ini tidak digalakkan. Suhu operasi adalah penting, misal kata minyak di dalam kereta, termasuk engine oil (minyak hitam), minyak steering (power steering oil), dan minyak transmisi (minyak gear), memiliki suhu kerja mereka. Apabila minyak mencapai suhu kerja, ia dapat melakukan yang performance yang terbaik. Sebilangan orang menghidupkan enjin sebelum keluar dari rumah untuk membiarkan minyak pelincir mencapai suhu kerja, dan kemudian engine kereta akan berjalan lebih halus, petrol akan terbakar lebih lengkap, dan pergeseran gear akan lebih lancar.
Keadah yang betul dan berkesan adalah buangkan air coolant yang lama dari radiator, tetapi kaedah ini tidak menyelesaikan masalah radiator sepenuh kerana engine masih mengandungi air coolant yang lama. Sekiranya anda hanya membuang air coolant yang lama pada radiator anda, anda hanya akan menyelesaikan masalah separuh sahaja. Cara yang betul adalah buangkan air coolant bilaskan air coolant di dalam enjin dan radiator sepenuhnya.
Mengapa penyejuk menjadi kuning berlumpur?
Penyejuk yang berfungsi dalam sistem pelesapan panas akan merosot menjadi asid dari masa ke masa, dan cecair berasid akan menghakis logam, sebab itulah air coolant perlu diganti. Air coolant baru yang tidak dicampurkan adalah alkali kuat (nilai PH 10-11), dan ia akan mencapai keadaan alkali lemah (PH8) setelah pencampuran 50:50. Blok engine adalah dibuat dari besi. Besi yang telah lama berkarat dan dioksidasi sehingga menyebabkan karat. Lumpur kuning di dalam penyejuk sebenarnya berkarat, yang merupakan sebab utama penyejuk berubah menjadi kuning.
Air coolant dapat mencegah karat, lebih baik menggunakan air coolant sepenuhnya tanpa tambah air? Sebenarnya, air coolant perlu mengikut sukatan, air coolant terlalu banyak akan menyebabkan engine terlalu sejuk dan menyebabkan enjin kereta tidak berfungsi dengan lancar. Engine kereta memerlukan suhu kerja yang sesuai untuk berjalan lancar. Anda dicadangkan mengunakan Air Suling daripada air paip, kerana air suling adalah air adalah jauh lebih bersih daripada air paip. Air coolant dengan air suling perlu ditambahkan jumlahnya mengikut arahan coolant dan model kereta, anda perlu baca manual air coolant dengan betul. Kebanyakan kereta memerlukan sekitar 5 liter air untuk campuran air coolant. (Sekiranya penyejuk dalam keadaan buruk, anda boleh mencuba membeli agen pembersih (asid) yang lebih sejuk untuk membersihkan kerak dan karat sistem pelesapan panas, dan kemudian gunakan air bersih untuk membilas sisa pembersih sekali lagi, dan kemudian anda boleh memasukkan air coolant yang baru ke dalam radiator anda.
Penggunaan penyejuk yang betul
Banyak kereta baru dipenuhi dengan air coolant terbaru di pasaran iaitu penyejuk jangka hayat lama. Beberapa pengeluar mendakwa bahawa penyejuk ini dapat bertahan selama 5 tahun tanpa penggantian. Nampaknya sangat berkuasa. Malah, mereka hanyalah menambahkan bahan anti-asid untuk melambatkan kadar perubahan asid.
Iklim di negara kita panas, kereta berhenti dan bergerak lama, penyejuk menjadi lemah berasid pada tahun keempat, dan terlalu berisiko untuk menunggu sehingga tahun kelima untuk menukar air coolant di dalam radiator dan engine. Secara amnya, masalah pelesapan panas alat pendingin kenderaan tidak berlaku sehingga tahun ketujuh, tetapi jaminan kenderaan (car warranty) telah tamat pada masa itu. Sekiranya kereta rosak kerana terlalu panas, kilang pengeluaran kereta tidak perlu ganti rugi keatas komponen-komponen yang rosak. Jika dijaga baik, penyejuk dibilas setiap 2 hingga 3 tahun untuk memastikan bahawa penyejuk mengekalkan keadaan alkali yang lemah, dan penyejuk dapat beroperasi dengan lancar, engine kereta akan kurang masalah sehingga 10 tahun.
Pemeliharaan radiator sebenarnya sangat penting, kerana jika ada masalah dengan radiator, ia akan sukar disembuhkan, dan kerosakan rantai yang disebabkan oleh terlalu panasnya enjin. Banyak pemilik kenderaan lama telah mengalami bahawa hari ini mereka telah memperbaiki pemasangan getah atas penyejuk, dan esok pam air akan rosak. Beberapa hari kemudian, penutup sejuk berkarat atau termostat berkarat dan tidak dapat dibuka. Pepatah lama kata pencegahan lebih baik daripada menyembuhkan.
Terdapat resipi yang popular: Tukar air coolant dan air suling dalam radiator setiap tahun, dengan mengantikan (Air Suling) 40:60 (Air coolant). Ia juga merupakan kaedah penggantian yang mudah.
Keburukan: Pencampuran air coolant dengan air suling sukar mencapai kecekapan pelesapan haba 100%.
Kelebihan: Ia dapat mengelakkan penyejuk menghakis silinder engine, dan penyelenggaraannya agak murah dan mudah.
Cadangan: Lakukan pembilasan penuh (flush) terlebih dahulu, kemudian tukar coolant di dalam radiator setiap tahun.